極上美品ロードパルSエンジンになりますロードパルS極上美品エンジン内訳、シリンダーロードパルSスタンダードサイズ、社外新品ピストン組み込み/シリンダーヘッド0.5面研加工/腰上新品ガスケット、新品フランジボルト、新品プラグ、極上美品モトコンポオイルポンプ、ロードパル加工インマニ/キタコニップル加工取り付け/ショートリードバルブ穴開け加工/NSR 50純正PFキャブレターOH 済み、画像アップガスケットゴム新品組み込み済み、キャブレター初期セッティング、エアースクリュー1回転半戻し、ニードルクリップ中段/デイトナ良品カーボンインテークチャンバー、新品シリコンホース、新品ホースクリップ/全天候型パワーフィルター(カバー取り外し可能)モトコンポレフトエンジンカバーバフ仕上げ(ガスケット新品)新品ステンキャップ/フライホイールND日本電送(極上サビ無し)共にクランク全体からクランクシャフトにもサビはありません、フライホイールカバー良品となります。シリンダー排気ポート、プチバランス型加工済み腰下エンジンオイルは開封時各パーツ点検、ケース内清掃済みですのでオイルは抜いてますこちらの腰下エンジンをベースにボアップシリンダーにアップデートもしくは取り付けシリンダーにて社外オーバーサイズピストン(44mm ピストン)に変更など色々楽しめる完成エンジンになります。

モトコンポ ２段変速クラッチ取付 - ひとりあそび

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2段変速機をモトコンポに移植 | Z1000 vs モトコンポ

ロードパルＳエンジンの見分け方 - モトコ記録

ロードパルSの2段変速機を取り出し | Z1000 vs モトコンポ

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ロードパルSの2段変速機を取り出し | Z1000 vs モトコンポ

2速オートマチック採用の新型“ロードパルS”新発売 | Honda 企業情報サイト

しかも最終型エンジンを搭載している”ロードパルＳ”の ２段変速機をモトコンポに移植することに成功しました:(*^^*)

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二段変速抜き取り：ロードパルS - モトコ記録